在現(xiàn)實(shí)世界中，剎車片的分類又何止三種那么少呢？ 還要留意一點(diǎn)的是，剎車片操作介入時(shí)應(yīng)該對操控盡量減低干擾，亦即手感要漸進(jìn)，才能有利操控。摩擦系數(shù)較高的剎車片，通常會有較大的干擾，不利操控。所以對于注重剎車手感操控的人，或需要在濕地應(yīng)用的人，便會選擇摩擦系數(shù)較低的剎車片例如左圖所示的Racing 規(guī)格1來增加手感操控。 E. 超越了工作溫度的剎車片 把剎車片內(nèi)不同物料緊緊地扣在一起，除了高溫高壓之外還得靠一種名為Resins的有機(jī)樹脂材料。這種遇熱會變硬的resins，會把剎車片內(nèi)各種物料緊扣和強(qiáng)化。但 如果工作溫度超出該種Resins所能承受的范圍以外的話，resins會開始碳化。碳化了的resins會收縮和破裂，令剎車片內(nèi)的合成物料不再緊扣。 輕則會加速剎車片的損耗，重則嚴(yán)重減弱剎車性能。情況再差的是剎車片在高溫下熔解變軟，當(dāng)溫度降低后，變了形的剎車片會附在制動碟上并回復(fù)硬度，讓剎車片 和制動碟變得不可分割。  

  5 為何，和如何磨合新的剎車片？ 當(dāng)更換了新的剎車片后，必需要和剎車碟磨合后才會有最理想的制動效果。原因是新剎車片的紋理和剎車碟有所不同，雙方的紋理未能吻合的話，會減低了雙方的接觸面，而減低了摩擦力的來源。磨合剎車片必需要在交通稀疏的安全情況下進(jìn)行。尤其是后方必需沒有其他車輛尾隨。先在低速溫柔地施加掣動，讓剎車片和剎車碟能均渾地提升溫度。然后把速度提升至一定水平，在安全的情況下(后方?jīng)]有車輛)，施以個(gè)人技術(shù)范圍內(nèi)能應(yīng)付的猛力掣動。把車速猛然收慢至20km/h以下，再把車速重新提升，重復(fù)之前的動作。這樣做的目的是希望讓剎車片熔解出一層薄薄的燒結(jié)物附在剎車碟上，讓剎車片和剎車碟的紋理吻合。要讓這層燒結(jié)物做得均渾漂亮，在b重複做急煞動作時(shí)不應(yīng)把車停下，以免剎車片熔解出來的燒結(jié)物不均渾地積聚在剎車碟上。