超越了工作溫度的剎車(chē)片

把剎車(chē)片內(nèi)不同物料緊緊地扣在一起，除了高溫高壓之外還得靠一種名為Resins的有機(jī)樹(shù)脂材料。這種遇熱會(huì)變硬的resins，會(huì)把剎車(chē)片內(nèi)各種物料緊扣和強(qiáng)化。但 如果工作溫度超出該種Resins 所能承受的范圍以外的話，resins會(huì)開(kāi)始碳化。碳化了的resins會(huì)收縮和破裂，令剎車(chē)片內(nèi)的合成物料不再緊扣。 輕則會(huì)加速剎車(chē)片的損耗，重則嚴(yán)重減弱剎車(chē)性能。情況再差的是剎車(chē)片在高溫下熔解變軟，當(dāng)溫度降低后，變了形的剎車(chē)片會(huì)附在制動(dòng)碟上并回復(fù)硬度，讓剎車(chē)片 和制動(dòng)碟變得不可分割。

摩擦系數(shù)重要，還是手感操控重要？

在現(xiàn)實(shí)世界中，剎車(chē)片的分類又何止三種那么少呢？

還要留意一點(diǎn)的是，剎車(chē)片操作介入時(shí)應(yīng)該對(duì)操控盡量減低干擾，亦即手感要漸進(jìn)，才能有利操控。摩擦系數(shù)較高的剎車(chē)片，通常會(huì)有較大的干擾，不利操控。所以對(duì)于注重剎車(chē)手感操控的人，或需要在濕地應(yīng)用的人，便會(huì)選擇摩擦系數(shù)較低的剎車(chē)片來(lái)增加手感操控。

為何，和如何磨合新的剎車(chē)片？

當(dāng)更換了新的剎車(chē)片后，必需要和剎車(chē)碟磨合后才會(huì)有最理想的制動(dòng)效果。原因是新剎車(chē)片的紋理和剎車(chē)碟有所不同，雙方的紋理未能吻合的話，會(huì)減低了雙方的接觸面，而減低了摩擦力的來(lái)源。磨合剎車(chē)片必需要在交通稀疏的安全情況下進(jìn)行。尤其是后方必需沒(méi)有其他車(chē)輛尾隨。先在低速溫柔地施加掣動(dòng)，讓剎車(chē)片和剎車(chē)碟能均渾地提升溫度。然后把速度提升至一定水平，在安全的情況下(后方?jīng)]有車(chē)輛 )，施以個(gè)人技術(shù)范圍內(nèi)能應(yīng)付的猛力掣動(dòng)。把車(chē)速猛然收慢至20km/h以下，再把車(chē)速重新提升，重復(fù)之前的動(dòng)作。這樣做的目的是希望讓剎車(chē)片熔解出一層薄薄的燒結(jié)物附在剎車(chē)碟上，讓剎車(chē)片和剎車(chē)碟的紋理吻合。要讓這層燒結(jié)物做得均渾漂亮，在b 重複做急煞動(dòng)作時(shí)不應(yīng)把車(chē)停下，以免剎車(chē)片熔解出來(lái)的燒結(jié)物不均渾地積聚在剎車(chē)碟上

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