目前，國內(nèi)外用于汽車制動的摩擦材料主要有石棉樹脂(國家法規(guī)已限制使用)型摩擦材料、無石棉樹脂型摩擦材料、金屬纖維增強摩擦材料、半金屬纖維增強摩擦材料和混雜纖維增強摩擦材料等，國內(nèi)以半金屬纖維增強摩擦材料的應(yīng)用最為普遍。

上述這些摩擦材料的基本成分是增強纖維摩擦材料的生產(chǎn)過程一般為：原料儲存→稱重→混合→預(yù)成型(常溫模)→高溫壓模→樣品修飾處理→檢視→包裝出廠，石棉、鋼纖維及克維拉(芳綸纖維)制動片的典型配方：

a.石棉制動片配方一般為：50%石棉、15%樹脂、20%耐磨粒、15%填充料。

b.鋼纖維制動片配方一般為：30%鋼纖維、15%樹脂,10%氧化鋅,10%金屬粉,15%陶瓷,10%橡膠粒、10%石墨。

c.芳綸纖維制動片配方一般為：5%芳綸纖維、15%金屬粉、15%耐磨粒、15%樹脂、50%填充料。

2、摩擦材料中各組分的作用

（1）增強纖維：纖維在摩擦材料中作為增強劑，對制動片的強度、摩擦和磨損性能起著重要作用。 摩擦材料中增強纖維的選擇，通常要結(jié)合車輛的具體使用條件及經(jīng)濟性兩方面來考慮。

（2）粘結(jié)劑：樹脂和纖維材料、填充料等各組分能否良好粘結(jié)，取決于樹脂對這些材料的浸潤性能以及與它們形成化學(xué)鍵的可能性。

目前，摩擦材料最常用的粘結(jié)劑是各種酚醛樹脂及其改性樹脂，常用酚醛樹脂的性能如表3所示，它的作用是將增強纖維與其他組分粘合在一起。粘結(jié)劑是摩擦材料的基體，直接影響到材料的各種性能，因此粘結(jié)劑應(yīng)滿足以下性能要求。

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