剎車片也叫剎車皮。很多人以為，當(dāng)需要更換剎車片的時(shí)候選擇越貴的越好，其實(shí)不然，不同剎車片材料有不同的工作溫度區(qū)間。

剎車片組成結(jié)構(gòu)

在大多數(shù)人眼中剎車片像是薄薄的一快橡皮塊，拿在手里也不是很重，但它的原理卻并不簡(jiǎn)單。一般由承受壓力的鋼板、隔熱層（防止熱量傳遞到活塞）和于制動(dòng)鼓，或者制動(dòng)片接觸的摩擦表面構(gòu)成。

鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布的均勻從而保證質(zhì)量。

隔熱層就是隔熱材料組成，目的很簡(jiǎn)單就是隔熱。

摩擦部分是由粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部分組成。

剎車片四大部分組成

01粘結(jié)劑它可以影響材料的熱衰退性能、恢復(fù)性能、磨損性能和機(jī)械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類和復(fù)合型類種，汽車摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結(jié)劑，具體應(yīng)用的有酚醛樹(shù)脂、三聚氰胺樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、硅樹(shù)脂和聚酰胺樹(shù)脂等。應(yīng)用最廣泛的是酚醛樹(shù)脂及其改性樹(shù)脂。改性的目的是改善樹(shù)脂的高溫性能。為了更大的提高粘結(jié)劑的高溫性能，現(xiàn)在先進(jìn)的汽車摩擦材料已經(jīng)采用聚酰亞胺樹(shù)脂，但目前這種樹(shù)脂成本太高，不容易普及。

02增強(qiáng)纖維是摩擦材料中增強(qiáng)基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時(shí)加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來(lái)，增強(qiáng)纖維的種類也越來(lái)越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應(yīng)用。有機(jī)纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時(shí)也會(huì)降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結(jié)劑的親和性能，在實(shí)際應(yīng)用中往往采用多種纖維混合使用。

03摩擦性能調(diào)節(jié)劑可以分為2類

減摩材料：莫氏硬度一般小于2，他的作用是提高耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數(shù)。這類材料主要有石墨，二流化鉬 ，鉛，銅等。 

摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，他的作用是增加材料的摩擦系數(shù)。是一些無(wú)機(jī)填料和部分金屬及其氧化物。摩擦性能調(diào)節(jié)劑的主要是調(diào)節(jié)摩擦材料的熱穩(wěn)定性能。

04填料主要以粉末的形式加入。最常見(jiàn)的就是銅粉，它的作用是在摩擦副對(duì)偶件間形成轉(zhuǎn)移膜用來(lái)提高摩擦力矩，穩(wěn)定摩擦系數(shù)，減小對(duì)對(duì)偶件的損傷，提高整個(gè)摩擦副的耐摩性。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。

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