騎摩托車最不能省的費用，便是輪胎的替換和制動系統(tǒng)剎車片的維護保養(yǎng)。什么避震、鈦尺、排氣管，只是錦上添花的東西。到期不去更換，頂多開慢一點便可以了。但輪胎和制動系統(tǒng)，卻是關(guān)乎生命安全的重要因素。

A. 如何評定剎車片的質(zhì)量？

剎車片(制動墊片/braking pad)的質(zhì)量高低，并不是單純地只挑選賽車用的，便是最好這么簡單。我們要看：

1)剎車片的摩擦系數(shù)是多少？

2)剎車片的有效工作溫度有多闊？

3)剎車片的損耗速度有多快？

4)制動時的噪音有多高？

5)制動時迫力片發(fā)放了多少迫力粉？

6)剎車片所提供的摩擦力是否線性？令人容易掌握？

摩擦系數(shù)越高，表示剎車片的功作效率越高。但為自己的座駕挑選剎車片，并不是越高便等于適合自己的需要。不同車種的車重和速度都不同，對于速度較低而車身較輕的車種而言，摩擦系數(shù)高的迫力皮反而會破壞操控，影響駕駛感受。

B. 什么是摩擦系數(shù) Coefficient of Friction？

摩擦系數(shù)(u)是形容摩擦阻力的量化單化。其中一個最簡單的計算方法，是把摩擦阻力(Fr)，除以抵消摩擦力并成功拉動物件所需的力量(Fn)。摩擦系數(shù)的算式是 u = Fr / Fn。

另外一種量度方法，是利用地心吸力，即是物件的重量(W)來量度： u = Fr / W。例如左圖，書的重量便是W，除以拉動放在桌面上的書本所需力度，由彈弓磅所量度的重量，便是書本與桌面之間的摩擦系數(shù)。

基于不同情況下，構(gòu)成摩擦阻力(Fr)和打破摩擦阻力的力量(Fn)的條件有所不同，所以摩擦系數(shù)也分成最少四種不同版本。當(dāng)中常見的有靜態(tài)摩擦系數(shù)(Static Coefficient)和動態(tài)摩擦系數(shù)(Kinetic Coefficient)，而應(yīng)用在摩托車剎車系統(tǒng)上的，當(dāng)然是動態(tài)摩擦系數(shù)。

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